Метро – один из основных общественных транспортов. В Днепре метро это одна из главных болей города. Его протяженность, количество станций и скорость строительства заметно уступает другим областным центрам Украины. Но, тем не менее, днепровская подземка имеет длинную и интересную историю.
Проектирование метрополитена в Днепре началось еще в 1970-х годах. Тогда в СССР был бум на строительство подземки. Когда город достиг статуса миллионника он стал соответствовать нормам градостроительства тех времен – право строительства метро давалось только городам с количеством жителей больше 1 миллиона.
Изначально планировалось создать 4 ветки протяженностью около 100 км. Первая проходила бы с Паруса, через вокзал на ж/м Победа и Тополь. Вторая и третья ветки должны была соединить южную и юго-западную части правого берега, через центр с левым берегом. Четвертая линия планировалась только по левому берегу.
К концу десятилетия – в 1979 году, Днепропетровск посетил Л. И. Брежнев и первый секретарь В. Щербицкий. Тогда и было принято окончательное решение о строительстве в городе метрополитена. Официальной причиной стала стратегия страны. Во время «холодной войны» в список городов СССР, по которым планировалось наносить атомные удары попал Днепропетровск. Предполагается, что это и стало поводом для строительства метро, в качестве объекта гражданской обороны.
В 1982 году городской совет провел открытый конкурс на проектирование архитектурно-художественных решений станций, связанных с их обстановкой, тематикой и названиями. В том же году умер Брежнев. К тому моменту строительство метро шло довольно активно и много работ было сделано. Однако, постепенно финансирование и темпы постройки начали падать. Через какое-то время пошли разговоры об полной остановке строительства из-за его дороговизны, небезопасности и бесполезности.
После распада Советского союза Днепропетровск стал открытым городом, однако строительство метро полностью прекратилось. К тому времени началась закладка шахтных стволов второй линии. На площадке вестибюля станции Октябрьская стартовала подготовка к прокладке тоннеля эскалатора. На протяжении почти 5 лет стройка и не возобновлялась, и не замораживалась. Каждый год жителям сообщали о новых срока запуска метро.
Читайте также: 5 самых страшных мест в Днепре
В 1995 году, благодаря председателю облсовета П. Лазаренко, стройка возобновилась. Были выделены средства, привлечены все крупные городские предприятия, составлены планы и графики. Строительство шло круглосуточно в три смены.
29 декабря 1995 года состоялось официальное открытие первой и в настоящее время единственной линии метрополитена в Днепре. Это 6 станций: Покровская (бывш. Коммунаровская), пр. Свободы, Заводская, Металлургов, Метростроителей (бывш. Дворец Ильича), Вокзальная. Протяженность линии составляет 7,1 км. Составы состояли из 5 вагонов.
На следующий год после открытия возобновились работы по созданию второй ветки. Предполагалось разделить ее постройку на два этапа: со ст. Вокзальная до ст. Центральная – 2 станции, 2,2 км, и от ст. Центральная до ст. Музейная – 2 станции, 1,8 км. В проект станции Центральной также был добавлен разъезд для разворота поездов. Однако эти работы быстро свернулись.
Читайте также: 4 таинственных подземелья Днепра
В 2004 году были выделены средства на метрополитен и пересмотрен проект строительства. Тогда решили отказаться от станции Театральная, а ст. Музейная сделать третьей очередью. В дальнейшем был выполнен большой объем работы по подготовке подземных стволов.
Однако, следующие 4 года строительство велось эпизодически – с сентября (момента выделения средств) и до конца финансового периода. В 2008 году вновь было выдано хорошее финансирование и строительные работы продлились целый год. Тогда было прокопано 250 м перегонных тоннелей из 4 км. В середине 2009 года стройка вновь была остановлена.
В 2011 году возобновились работы по строительству станции Центральная. В 2014 году Украина получила кредит от ЕБРР на достройку станций Театральная, Центральная и Музейная. Спустя 2 года было решено соединить метро с наземной электричкой. Стыковочный пункт будет располагаться между станцией Музейная и ж/д пунктом Проспектная.
В последние 5 лет продолжаются работы по сооружению станций Театральная, Центральная, Музейная. Запустить ветку в работу планируется в 2021 году, однако, исходя из текущего состояния, сроки снова будут перенесены.
Читайте также: Интересные туристические маршруты по Днепропетровской области
Последние 20 лет функционирования метрополитена в Днепре можно назвать годами боли и разочарования. Финансирование на обслуживание действующих станций низкое, подрядные организации перестают сотрудничать. Вопрос о проведении плановых ремонтов становится все острее, а решения проблем – изощреннее. Строительство новых станций затягивается и каждый год откладывается на неопределенные сроки.
Кроме неудовлетворительного состояния станций, за последние годы заметно сократился пассажиропоток. В начале эксплуатации он достигал 50 тыс. человек в сутки, сейчас же – около 20 тыс. человек. Ожидается, что ввод в эксплуатацию станции Центральная позволит увеличить показатели в 3 раза.
Сейчас метро в Днепре работает с 5.35 утра до 11 вечера. В часы пик интервал составляет 6-7 минут, в остальное время – 15-16 минут. В состав поезда входит 3 вагона. Стоимость проезда 6 грн.
