Сегодня Новый мост является одним из наиболее востребованных мостовых переходов в нашем городе. Построен он уже много лет назад, но его закрытие неизменно приводит к транспортным проблемам в Днепре. Давайте вспомним, как этот мост появился, а также о некоторых интересных моментах из его «биографии».
Любопытно, что на месте нынешнего Нового моста в свое время уже существовал мостовой переход. Речь идет о временном, деревянном мосту. Его построили в годы войны, и он долгое время нес основную транспортную нагрузку. Но из-за материала изготовления мост прослужил недолго, и уже к началу 1950-х годов вышел из строя. Его закрыли для проезда автотранспорта, но при этом пешеходы продолжали ходить через него. Так продолжалось вплоть до начала 1960-х годов, когда в результате пожара мост сгорел.
Как раз к тому моменту ясно вырисовалась необходимость соединить между собой левобережную и правобережную часть еще одним мостовым переходом. Для этой цели нужен был большой и стационарный мост. Воплощение этой задачи было поручено институту «Днепргипротранс», которому и предстояло разработать проект моста. Непосредственным автором моста стал инженер Евгений Тетерук.
Кроме всего прочего, мост нужно было сдать к определенной дате. Приближалось 50-летие Октябрьской революции, и в те годы было важно «сделать партии и народу подарок» к такой серьезной годовщине.
Читайте также: Соединяя два берега: история мостов Днепра
Работы стартовали во второй половине 1964 года. Из-за большой глубины реки было решено отказаться от кессонов, а вместо них использовать опоры с фундаментами на высокий свайных ростверках. Применение такого решения позволило не только уменьшить расход кладки на каждой опоре, но и увеличить скорость работ за счет полной ее механизации. Также это существенно снизило и стоимость работ.
Отдельным важным этапом было строительство железобетонных пролетных строений. Делалось это в зимнее время, а потому было сопряжено с большими трудностями. Сами конструкции доставляли к месту работ водным транспортом. Что любопытно, стыки дополнительно фиксировались эпоксидным клеем.
При этом ход стройки был далек от безоблачных рапортов и газетных статей. Так, наблюдалась систематическая нехватка материалов для стройки. По этому поводу состоялось даже заседание горкома партии, который уделил строительству особенное внимание. Были приняты меры, чтобы подотчетные предприятия поставляли все необходимое точно в срок, также организованы дополнительные смены для проведения работ.
Читайте также: Днепр в 1960-х: большие планы и ограниченные возможности
Как и предполагалось, открытие приурочили к ноябрьским праздникам. Открытие состоялось 5 ноября 1966 года. Мост внешне выглядел вполне обычно и стандартно, главным образом выделялись его пилоны. Они были украшены металлическими (из нержавеющей стали) барельефами, изображавшими различные картины на тему советской жизни и советской власти.
На момент открытия мост был крупнейшим в городе, да и вообще наиболее крупным из всех, имевшихся на реке Днепр (его длина составила 1478 метров). Таким он оставался вплоть до 1982 года, пока не был построен новый, Кайдакский мост, более длинный.
Мост сразу обеспечил сообщение между двумя берегами, двигались тут и автомобили, и троллейбусы. Кстати, на церемонии открытия присутствовали легковой автомобиль (21-я «Волга»), автобус и троллейбус с надписью «Слава КПСС». Мосту получил название «имени 50-летия Октября», но народ быстро переименовал его в «Новый».
Мост благополучно пережил все: перестройку, распад СССР, и даже бесхозяйственность 90-х годов. Но со временем необходимость его ремонта стала видна невооруженным глазом. Начался длительный ремонт. Процесс затянулся, поскольку сначала договор был заключен с не самым добросовестным подрядчиком.
В 2019 году, летом в наш город приехал новый президент Владимир Зеленский. Он заключил спор с мэром города Филатовым. Предметом спора было завершение ремонта моста к сентябрю. Работы были действительно закончены, но к их качеству имелись вопросы. Поэтому спор отсрочили, до решения суда. В конечном счете суд все же признал работы законченными, а мэр города сохранил свое место. В противном случае он должен был бы написать заявление об уходе со своего поста.
Впрочем, очевидно, на мосту есть еще чем заняться. Так, на протяжении 2021 года мэрия неоднократно пыталась заключить тендер на очередной ремонт моста. Предполагалось привести в порядок дефектные части опор и конструкций. Тем не менее, достаточного количества участников для тендера так и не набралось. Остается лишь посочувствовать тем, кто будет опять страдать из-за закрытия моста.
